中国是世界上最古老的城市之一翻译

前不久，我国再次让世界瞩目，成功接下了巴西价值高达154亿的跨海大桥项目。这座桥将成为南美最长的跨海大桥，堪比第二座港珠澳大桥。当美国当初放弃这个项目后，看到我们将其成功建设，也不得不惊叹，表示只有我国能完成这样的壮举。这就是巴西的萨尔瓦多大桥。那么，为什么巴西会选择我国来建设其跨海大桥呢？美国当初为何放弃了这个项目呢？

巴西是南美洲的佼佼者，全球金砖五国之一。近年来，其经济发展迅猛，萨尔瓦多市作为巴西的重要工业中心，社会经济却在发展上呈现出不均衡的状态。由于没有跨海通道直达伊塔帕里卡岛，通往巴伊亚州南部及西部的路线需要绕行或乘轮渡，这给当地带来了诸多不便。这座大桥的建设将成为当地的重要交通要道，为巴西经济发展作出巨大贡献。萨尔瓦多大桥的建设被提上了日程。

由于巴西国内工业实力的不足，以及对工程施工的高要求和技术难度，使得许多西方国家望而却步。在这种情况下，巴西将目光投向了我国。我国在基建领域的实力有目共睹，已经建造了港珠澳大桥等世界知名工程。为了公平起见，巴西决定进行公开招标。美国在内的西方国家实地考察后纷纷表示能力不足，最终由中国企业拿下这一跨海大桥项目。

巴西所看重的正是我国的基建实力，只有中国才具有建造第二座港珠澳大桥的实力。2020年11月，我国企业正式与巴西签订了萨尔瓦多大桥的合作协议，标志着项目正式进入实施阶段。为了建设这座大桥，我国施工团队进行了深入考察，发现虽然桥梁总长度不如港珠澳大桥，但萨尔瓦多大桥的建设难度却相当高。

当地的地质和水文特征十分特殊，大桥所处的海域水深达60米，比港珠澳大桥的还要多10米。为了获得最大的承载能力和足够的美观度，萨尔瓦多大桥主斜拉塔高达205米，相当于70层楼的高度。这座大桥所处的海域是重要的航运通道，为了确保下方船舶的航行安全，桥面高度定为86米，远超港珠澳大桥。凭借我国工程团队多年积累的技术经验，这座大桥的大体框架已经构建完成。

我国的工程团队不仅运用了在港珠澳大桥中的技术，还根据当地的实际情况进行技术调整和创新。例如采用薄壁梭型主塔技术，这是一种世界罕见的施工难度。主塔采用薄壁空心技术，厚度仅30厘米，对施工工艺要求极高。针对这些问题，我国的工程技术团队制定了一套自己的解决方案。在施工过程中，我们采用以折代曲的液压爬模施工方案建造主塔，通过临时支撑体系解决塔身弯矩问题。同时积极与当地保持良好沟通解决外部协调和浅埋隧道爆破施工等问题确保施工进度和安全性。

萨尔瓦多大桥建成后将成为拉美地区最长的跨海斜拉桥打通该地区的南北方向交通减少通勤时间和成本。生活在萨尔瓦多的民众将能够享受便捷的交通只需25分钟即可到达伊塔帕里卡岛告别以往需要在陆上公路绕行200多公里的历史。此外大桥的建成将带动当地的经济社会发展从旅游业造船业物流运输民用工程建设商业及农业等方面带来新的经济增长空间并保障民生的持续改善。这座大桥不仅是巴西经济发展的重要里程碑也是中巴两国友好合作的重要见证。