2021年“立春”已过多日，拉萨贡嘎国际机场的晚上保持北风透骨。零辰凡人安眠时间，恰是这座西躲独一夜航机场的“守夜人”们开开功课的时间。

“守夜人”高连杰是中国民用航空西躲自制区管制局(以下简称民航西躲区局)机场管制部帮航灯光运维员。每当0时10分从塔台传来末班飞机宁靖降落的新闻，他便戴着当值班构成员清算车轮、交收安检，随即驱车驶入机场跑道。

民航西躲区局机场管制部帮航灯光运维员 高连杰这个帮航灯光体系呢，它这个维建须要(在)不航班的时间举行维建，所以说我们简直在屡屡的夜航中断，到(零辰)夜航发端之前，这段时间便是我们处事的“黄金时间”。

2008年，拉萨贡嘎国际机场帮航灯光体系建成，开开夜航形式，成为迄今西躲5个机场中独一的夜航机场。

高连杰由于我们当地域(机场)是“高高本”机场，它的日夜温差比拟大，所以说在冬季的时间，它便是形成破坏率比拟高。夏季的话由于雨水比拟多，会在灯盖内里产生一些水汽之类的，也会作用我们的谁人灯的破坏率。

高连杰引见，拉萨贡嘎国际机场帮航灯光体系东端长720米，西端长420米。进近灯、跑道进口灯、滑行道边灯等帮航灯光，以不共脸色、不共隔绝和不共构型，为机组职员传播“宁靖旗号”

春运功夫，帮航灯光运维员的巡逻次数减少、处事量加大，保证使命更繁重，陆续彻夜熬夜不在少量。

高连杰由于我们是零辰功课，所以说气象也是比拟冷的，再加上我们维建的时间不常常戴手套，由于会作用我们去操纵，真实是一个艰巨吧，我们当前都曾经习气了，也战胜了，(碰到)比拟艰巨的问题的时间，我们会陆续熬几个彻夜都有这种状况。

高连杰的共事谭波相陪西躲夜航已有10余年。他奉告记者，采用干别名帮航“守夜人”，常常要与时间竞走。

民航西躲区局机场管制部帮航灯光运维员 谭波我们的上班便是抢时间，不论是障碍处置，仍旧说通常的运转保护，都是抢时间，哪怕是提早一秒钟，那么给飞机的宁靖供给更佳的保证。

谭波称，固然处事压力大，班构成员的保证处事从未松散过。拉萨贡嘎国际机场，自夜航开明此后，不一次事变爆发。每一架飞机宁靖起落，每位乘客都能平宁靖安，是一切班构成员的一共目的和欲望。

谭波压力大、心乏，真实压力大。一听到装备报警，所有头颅内里的神经都绷紧了，刚刚发端失眠，厥后渐渐也便习气了。

巡检中断后，高连杰用闭于道机奉告灯光站闭闭灯光，此时已是零辰1点06分，隔绝零辰首架飞机起航惟有4个多小时，他们仍需保证该架飞机的成功出港。

高连杰由于帮航灯光这个岗亭，保证我们飞机的一个宁靖起落，也保证我们乘客他不妨宁靖回家。在处事功夫料到这些，我们闭于于这些我们的苦啊、大概者乏便十分值得。

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