虎门大桥仍振动虎门大桥振动真正原因

直接诱因介绍：虎门大桥涡振现象的背后

虎门大桥近期出现的涡振现象，其背后的直接诱因主要是桥面设置的连续水马改变了钢箱梁的气动外形。在特定的风速条件下，这种改变引发了涡激共振，也被称为涡振。当水马堵塞护栏透风孔后，形成了一个特殊的风环境，导致这座柔性结构的悬索桥产生了明显的竖向波浪式晃动。

结构特性的影响

作为一座大跨径的悬索桥，虎门大桥本身具有柔性结构的特点。在低风速条件下，桥梁可能存在轻微的涡振现象，但由于振幅较小，通常不易被人察觉。此次涡振现象的加剧，主要是由于水马加剧了桥梁气动外形的变化，导致了更为明显的振动。

安全评估：涡振不影响主体结构安全

专家组在评估后明确表示，涡振现象并不影响桥梁的主体结构安全。主要的影响是行车舒适性可能会受到一定影响。在拆除水马后，桥梁的振动逐渐减弱。如果持续存在较大的振幅，可能会导致结构阻尼下降，对桥梁的后续监测是必要的。

与超载无关

官方强调，此次涡振现象与大桥长期的车流量超负荷无关。这纯粹是由临时防护设施——水马引发的空气动力学现象。

值得关注的是，为了提升桥梁的安全韧性，虎门大桥计划于2025年10月启动一项为期27个月的安全韧性提升工程。这项工程总投资达15.5亿元，其中包括12至15个月的封闭施工阶段。这一举措充分显示了官方对桥梁安全和公众出行的高度重视。在封闭施工期间，可能会给公众出行带来一定的不便，但这一切都是为了确保桥梁在未来能够更好地服务于社会大众。

虎门大桥的涡振现象虽然引起了广泛关注，但通过专家组的深入分析和评估，其背后的原因已经逐渐明朗。目前，相关方面正在积极采取措施，以确保桥梁的安全和公众出行的便利。